Assim que Kawasaki Japão anunciou sua entrada oficial no mercado brasileiro, a maior expectativa sobre os novos modelos que viriam a ser comercializados recaiu sobre a Ninja 250R. Em outros mercados a tal moto, inclusive usando outras denominações – nos EUA é a GPZ 250, existente desde 1986.
Num mercado como o nosso, onde a categoria 250 é um tremendo sucesso, era de se esperar que a Kawasaki introduzisse sua pequena, mas valente 250. Com motor 4 tempos bicilíndrico refrigerado a água dotado de 33cv, ela passará a ser montada em Manaus, AM, o que esperamos faça o preço final ficar mais atrativo, afinal, os R$19 mil são realmente exorbitantes frente ao preço das concorrentes nacionais. Todavia, tendo em vista seus atrativos estéticos e técnicos, custar mais, mas não tanto, se justificaria.
E enquanto aguardamos, confiantes, que a Kawasaki Brasil se estruture para oferecer à toda imprensa especializada brasileiras unidades para testes, aceitamos a gentil oferta da concessionária paulistana Casarini, para avaliar a novidade. A Ninja 250 emprestada, de propriedade de José Casarini, titular da revenda, estava com apenas 100km rodados, em pleno amaciamento. José alterou levemente o grafismo para que ela ficasse idêntica ao modelo 2009 comercializado nos EUA, dotado de faixas brancas e pretas sob a carenagem. Também foi retirado o pára-lama traseiro e isso comportou a necessidade de uma adaptação para instalação da placa sob o banco. Também os piscas traseiros foram modificados, e substituídos por pequenos LEDS nas laterais da rabeta. Em breve essa Ninja 250 receberá um sistema de escapamento esportivo, filtro de ar especial “y otras cositas más”. Como nenhuma dessas alterações técnicas havia sido efetivada, considere nosso teste plenamente conforme às Ninja 250 que você poderá comprar aqui em nosso país.
- A Ninja 250 é muito interessante esteticamente. Linda, cativante, agressiva, do jeitinho que a maioria dos jovens gostaria que fossem suas Honda Twister ou Yamaha Fazer. Com carenagem integral, toda verde e a inscrição Ninja na rabeta ela empolga e instiga para acelerar. E evidente o DNA da família Ninja, com grande bolha pára-brisa, farol embuti¬do, espelhos fixos na carenagem, rodas de liga e discos de freio tipo margarida. Tudo isso exala esportividade, e de extremo bom gosto. Os designers da fábrica não pouparam esforços para deixá-la com cara de uma legítima Ninja e o resultado é excelente.
Aposição de pilotagem não é tão sacrificante quanto numa ZX-6R ou ZX-10R, pois os semiguidões contam com pequenas bases instaladas sobre a mesa superior, fato que os deixa mais altos do que se estivessem instalados diretamente nas bengalas. As pedaleiras também não são tão recuadas e, curiosamente, contam com borrachas para ajudar no conforto. 0 único ponto que não agrada é o painel, exagerada-mente grande, e cujo design mereceria mais capricho. Os três mostradores analógicos indicam RPM, velocidade e quantidade de gasolina. Falta grave é a ausência do termômetro do líquido refrigerante.
Dotada de injeção eletrônica de combustível (a versão norte americana é carburada), ela não dá trabalho na hora de dar a partida mesmo nos dias mais frios. O ruído do motor é interes¬sante, lembra o da antiga Ninja 500.
A batida é a característica de motores bicilíndricos em que os pistões sobem e descem juntos. Uma espécie de “tum-tum-tum”, bastante abafado pela robusta ponteira de escapamento do sistema 2 em 1.
O assento é bem baixo, somente 780 mm distante do solo. Uma pessoa de 1,60 m consegue colocar os dois pés no chão com facilidade. A fábrica declara 152 kg a seco e 169 kg pronta para acelerar, mas comprovamos que, apesar de a balança mostrar ser a Ninjinha a moto mais pesada da categoria 250 no Brasil, isso não transparece quando a colocamos em movimento.
Como herança das irmãs maiores, constatamos que na cidade ela sofre um pouco. Para que o motor responda de maneira eficien¬te é necessário manter a rotação sem¬pre acima dos 7 mil giros e pilotá-la “esgoelando”o motorzinho. 0 torque em baixas rotações é mínimo e a faixa vermelha do conta-giros começa nos 13 mil RPM, mas chegar às 12 mil já é um desafio. Ela nos faz lembrar do comportamento da Yamaha R6, outra moto “tudo no alto”. Em passeios tranqüilos ou no uso diário a Ninja 250 deixará a desejar, pois o que ela gosta é de ser tocada esportiva-mente. 0 câmbio bem sincronizado e de acionamento suave é um ponto a favor, especialmente lembrando que é sempre preciso deixar o motor girando “lá em cima”. Nas ultrapassagens e retomadas é necessário habituar-se a reduzir uma, duas ou até três marchas. Defeito? Não, característica.
Definidamente esportiva, é nas curvas que a Ninja 250 mostra o melhor de si. 0 chassi é brilhante, oferecendo em conjunto com as suspensões um comportamento exemplar. A longa balança traseira é ligada a um mono amortecedor Kayaba, com links e regulagem de compressão da mola. Na frente as bengalas Showa de 37 mm0 superam as expectativas quanto à absorção de impactos e estabilida¬de. A escolha dos excelentes pneus Metzeler de perfil baixo garantiu à Ninjinha excelente aderência em curvas. Comparada às concorrentes Twister, Fazer e inclusive à nova CB 300R, a Ninja 250 está num nível superior quando o assunto é fazer curvas.
Por conta da distribuição de pesos entre roda dianteira e traseira – o motor está posicionado bem próximo à frente – a pequena Kawasaki é extremamente ágil nas trocas rápidas de direção. Os freios são outro ponto alto: o disco de 290 mm de diâmetro na frente é superdimensionado, deixando 0 traseiro quase sem função.
Uma curta viagem revelou muito sobre o potencial dinâmico dessa pequena Kawasaki. A velocidade máxima real foi de 140 km/h, enquanto o velocímetro mostrava 145 km/h e o conta-giros indicava 12 mil RPM, em sexta marcha. 0 consumo na velocidade constante de 120 km/ h, em sexta marcha, foi de 27 km/I, caindo para 22 km/I em uso urbano. Ou seja, apesar de pequena, é na estrada que ela gosta de estar.
A Ninja 250R é uma moto maravilhosa se com¬parada com as concorrentes de mesma cilindrada. Quem sempre quis uma superesportiva agora tem uma boa opção. A potência de 33 cv a 11.000 RPM é adequada, mas o torque situado acima dos 8 mil RPM obriga ao uso constante do câmbio em praticamente todas as situações, ou seja: pilote-a esportivamente e serás feliz. Do contrário… prefira as utilitárias!
Ao escolher este modelo como produto de entrada no mundo Kawasaki a marca, finalmente estreando em 1ª pessoa em nosso mercado, acertou. E um moto excelente, bem acabada e com um design espetacular, digna da tradição das Ninja. O preço elevado é um empecilho que, esperamos, seja atenuado pela nacionalização. Que ela deve custar mais que suas concorrentes por aqui nós sabemos, pois é especial. Mas não tanto assim!
Fonte:Revista Duas Rodas
pra falar a verdade o ser humano nao esta contente com nada.
eu tenhu uma suzuki xt 1000 350
Bom eu tenho uma 2011 ela dá 120 na 3ª nunca fui até o final pelo fato do amaciamento
PAINEL contagiros veocimetro e temperatura da agua não tem indicador de gasolina só uma luz indicadora quando falta 4Lts para acabar o combustivel 17 Lts total faz 20km na cidade
PRO RETARDADO DA HUSKVARNA 250 A Cagiva Mito 125 JÃ FAZ ELE PASSAR VERGONHA…. KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK
HUSKVARNA 250 NEM SE FOSSE UMA MOTARD COM MOTOR DE 2 TEMPOS PRA CHEGAR PERTO DE UMA NINJA 250 RETARDADO
PÕE ESSA TAL NIJINHA NA FRENTE DA MINHA HUSKVARNA 250 CC E DEPOIS FALA DE CB E FAZER….. KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK OTARIOS QUE CRITICAM E XINGAM QUEM TEM MENOS PODER AQUISISSIVO,COMPRAM UMA MOTO DE 15 MIL COLOCAM UMA PONTEIRA BARULHENTA E ACHAM QUE ESTÃO DE MOTO E QUE SÃO PILOTOS……………………Deus TENHA PIEDADE DELES………………………………………………(MOTO… FILOSOFIA DE VIDA INDEPENDENTE DE CC OU MARCA………)
Premature Ejaculation Exercise…
[...]we like to honor other sites on the web, even if they aren’t related to us, by linking to them. Below are some sites worth checking out[...]…
KRAS, TENHO UMA NINJA 250R 2010, TODA MODIFICADA – ESCAPE YOSHINURA, SEMI GUIDÃO, PNEU MAXXIS 150 DIANTEIRO 120 – POWER COMANDER, VELOCIDADE TOTAL 195KM, PRA QUEM TEM DUVIDA EM COMPRA-LA NÃO TEMNHA É UMA MOTO NERVOSA PERFEITA, GRAU DE SATISFAÇÃO 9
Olá eltrox. Gostei do seu depoimento. Estou saindo da minha Fazer 250 para pegar a Ninjinha 250…hehe. Se tiver msn, add ai(carlosalbertonaves@gmail.com) pra gente trocar umas ideias. Valeu.
Carlos
Essa foi a pior matéria que já li sobre a ninjinha, se a velocidade maxima da ninjinha é de 140km/h( que só pra constar ela da isso de 4 marcha marcando em dinamometro) a cb 300r deve dar 100km/h na velocidade maxima, hj eu tenho uma gsxr 1000, e antes dela tinha uma ninjinha, numa viagem com meu cunhado q por sinal tem uma cb 300r empurrei com o pé a 300 do meu cunhado com q ninjinha em 5 marcha onde as duas marcavam 145km/h, q foi o maximo q a cb 300 chegou, nao estavamos descendo, numa reta mesmo, a ninjinha chegou marcar 180km/h na reta e descendo 190, isso que dizer q quando eu estava a 180 na vdd eu estava a 140? tudo isso sem contar q meu pneu era um michellin 160 com mais grip.
Pena o painel parecer um caixão de defunto!!!!!
incrivel fazerem uma moto tão linda e “cag..em no painel!!!!!
a diferença de preço com a FAZER é muito grande!!!
bola fora
Cara, comprei a Ninjinha e a moto é realmente “show de bola”, só que é preciso ter conciencia de que ela é o “primeiro” passo para as esportivas. É uma moto muito leve, segura, de facil diribilidade! O motor dela responde bem, mesmo na cidade, as baixas rotacoes realmente nao sao o seu forte, mas acima de 4, 5000 giros voce comeca sentir a diferenca na pilotagem, a arrancada boa e a resposta rapida! Não podemos comparar uma moto dessas com a CB300 e a Fazer 250, pois sao categorias diferentes, a carenagem da moto ja chama a atencao, entao é outro estilo de moto! E quem adquiri uma moto dessas, é fã das esportivas, nao tem muita visao de uma utilitaria, por isso que acredito que a compraracao deveria ser feito com a Kasinski ou outra esportiva de pequeno porte! Agora quem ta na duvida sobre a qualidade da moto, pode comprar sem medo, pois na faixa de preco dela o produto é dom demais.
Pessoal boa tarde. to querendo comprar uma ninja 250 vermelha. gostaria de saber qual escape seria melhor para colocar e onde posso encontrar.
obrigado. qualquer coisa me mandae no e-mail: rodrigobh@hotmail.com
obrigado.
Amigo jescap é o mais em conta que vc vai encontrar, e com um desempenho razoável, mas nao pode esquecer de trocar o filtro tb pq c nao só vai perceber o desempenho mudar no final da aceleração, oq pra ninjinha as vezes demora, passeios urbanos, o filtro k&n vai ajudar isso acontecer em baixas rotações q infelizmente é o único ponto fraco que me incomodava na ninjinha.
“Os três mostradores analógicos indicam RPM, velocidade e quantidade de gasolina. Falta grave é a ausência do termômetro do lÃquido refrigerante” Acho que é o contrário. Ele NÃO TEM marcador de combustivel e TEM o termometro do radiador. Falta grave.
Com certeza Luis voçê deve ter uma mobilete e não deve entender nada de moto , se liga antes de falar oque não sabe vai fazer um curso de motociclismo para entender melhor e asim poder debater igual quem entende
E mais, essa moto por ser 250, é muito forte. Confira o teste no Dino no endereço abaixo:
http://www.youtube.com/watch?v=rTa7kVAMPyA
Em interlagos onde aconteceu a copa kawasaki ninja 250r tinha um equipamento de dino que testou a kawasaki 250r com varias testemunhas e a moto cravou 177 km/h (original)
Eu acho ridículo essa constante comparação entre a Ninja 250, Fazer 250, CB 300…. Uma coisa é voce querer "uma" moto de média cilindrada, outra coisa é você querer "a" moto. Honda, Yamaha, são motos boas, relativamente baratas (nem tanto), mas com estética muito inferior e são motos populares, que em toda esquina você vê uma. Quantos são os que têm o privilégio de ter uma Kawasaki? Saia na rua com uma Ninja 250, uma Fazer e uma CB 300 e veja pra qual as pessoas pagam mais pau.
Quem só quer ter uma moto eficiente, pega essas que todo mundo tem. Quem gosta de moto, quer chamar atenção e ter status pega uma Ninja.
VALEO AMIGO, QUEM TEM UMA NINJA 250 POR ONDE PASSA TODOS PARAM E OLHAM, E DEIXAM ESSES PAU NO CU QUE TEM UMA CB 300 PASSAREM DISPERCEBIDOS.
UM ABRACO
QUEM COMPRA UMA NINJA NAO QUER OUTRA MARCA, A MENINA E NERVOSA!!!!!!!!!!!!
pra que gastar com uma fazer ou uma cb 300, c uma yes ou uma fan 125 tb dao 120km/l por causa de 20km/l a mais eh muito dinheiro isso sim, pra ter um fazer ou uma cb 300 que é a pior de todas essas baixa cilindrada.
Comprei uma verdinha e estou satisfeitícimo, só estar mim icomodando é tanta gente mi parando para perguntar qual a cilindrada,quando falo que é 250cc tem gente que não agredita, sobre o consumo primeiro tanque fes média de 19 Km/h, ultima ves que verifiquei ficou em média de 22Km/h,fis a primeira revisão dair acho que ela estar bem mais econômica, com várias oltras motos sentia dor na coluna, mas com a ninja não tenho esse problema,que bom! sobre velocidade já coloquei 170 Km/h em decida,subindo da pra sigurar em 140 Km/h asveses precisando voltar para quinta marcha,em reta dando uma esticadinha de quinta marcha para sexta rapidinho ela dar 160Km/h, sobre visual ele chama muito a atenção, por onde você passa muita gente fica olhando, resumindo a ninjinha é show de bola!!!
Legal a reportagem. Concordo que faltou capricho no painel…o problema é que o termômetro está lá, o que falta é o nível de combustível, vejam na foto.
Outra, os cilindros sobem e descem alternados, e não juntos. De resto, tudo bem, aa Ninja 250 é isso mesmo. Gosto de dar umas voltas acompanhado, mas não é legal pq o banco trasseiro é muito pequeno, duro e não tem nenhuma alça para o carona se segurar, além de ser mais alto(já pensou sua namorada pulando por cima numa frenagem de urgência? pode acontecer) Isso sem falar que a verde tem um banquinho VERDE….que d.. é aquilo?
Amigo não esquece que a ninjinha tem um projeto esportivo, todos os bancos de esportivas são altos, e que caronas em esportivas são pra trajetos curtos pq é desconfortavel pro carona e extremamente cansativo pro piloto. Tive uma ninjinha e agora tenho uma srad 1000, onde o lance de dar carona só piorou com a srad.
GALERA, ESSA MATÉRIA FOI FEITA POR QUEM QUIS SER PIONEIRO NO ASSUNTO NINJA 250R! NO ENTANTO, É VISÍVEL QUE O SEU AUTOR SEQUER SUBIU NA MOTO E DEU PARTIDA.
SEMPRE TIVE 250; ADOREI A FAZER – MELHOR CICLISTICA QUE JÁ VI! CONTUDO, MINHA VIDA MUDOU COM A NINJA 250R! PERGUNTEM A QUALQUER UM:
1ª MARCHA vai fácil até 60 km/h; 2ª até 90km/h a 12.000rpm! Querem que eu continue? Vejam, então, nos videos do Youtube!
É mesmo a 250cc mais potente: 33cavalos. Colocando um filtro de ar K&N e um escapamento esportivo (ao menos de fibra de carbono), a moto ganha um desempenho ainda maior! Pode acrescentar uns ~ 4 cavalos a mais!
O ronco é uma maravilha!
Contudo, gasolina só de octanagem 91 para cima, ou seja, premium ou podium! Se usar comum ou aditivada, o rendimento e o consumo caem, além de poder causar prejuízos ao motor por conta de possível pré-detonação!
Um abraço a todos!
Falou tudo, Fazer é sem sombra de dúvidas a melhor ciclisticas do mercado, com relação ao motor q tem e dimenções, extremamente confortável, consumo muito baixo e preço muito bom. Mas olha, de todas as coisas que já comprei, incluindo; CARRO, VIDEO GAME, GELADEIRA, COLCHÃO, TÊNIS, E ATÉ A SRAD 1000 que é minha moto atual, a ninjinha foi a compra que fiz que mais me deixou satisfeito. To com a Srad mas vou comprar outra ninjinha, motinha nervosa.
33cv amigo corrigindo… rsrsrs… essa moto sim é digna de uma 250cc a começar pelo motor bicilindrico com 8 valvulas… depois vem a refrigeração novidade a agua… freio a disco nas duas rodas… agora esse teste está bem por fora do assunto 140km/h em 6ª marcha caralho intão a minha 125cc ta um canhão pois com um mono ciclindro ela já costuma a anda na faixa de 125 a 145km/h… como pode um motor que da 2 do meu anda igual com tudo isso de tecnologia e incrementos… ah tenha santa paciencia que teste mais furado… e uma dica como já disseram ai em cima , essa moto na mão de um preparador qualquer eu falo na mão de qualque mecanico de garagem claro que saiba prepara fika uma maquina poderosa… o uso do motor bicilindrico ja deveria ter sido inplantados pela honda e yamaha para não decepcionar e frustrar o publico das 250cc que claro são motos muito boas mais que passam apurado de final com as 125 ou 150cc bem reguladas… eu não possuo uma kawa mais com certeza as defendo…
ahhh ate que em fim hj agente pode comprar uma 250cc e ficar satisfeito, 32 cv de potencia é tudo de bom pra uma 250cc carenadona igual a essa e ainda por cima ser uma kawasaki.. =)
Não comparem a ninja a nada ela é unica e exclusiva, vale a pena pagar um pouco mias caro e ter uma kawasaki, ou se preferir continue nas mãos da enganadora honda e sua cb 300.
gostaria de melhorar o barulho do escapamento.
devo trocar por um escportivo ou existe alguma pç para incluir no original para melhorar o ronco ??
O OMIGAO, TBEM QUERO MELHORAR O RONCO DA MINHA, MAS PELO QUE SEI TEM QUE TROCAR O ESCAP POR UM ESPORTIVO NA FAIXA DE 700 PILA, MAS SO POR TER UMA NINJA JA BASTA NE
Para um "Teste Completo" está faltando pelo menos alguns números de aceleração e retomadas!!!! Abri esperando por um teste… Pura ilusão
A opinião propria fundamentada em conhecimentos e analise minuciosa, vale mais do que qualquer teste. Se a minha opinião depender dos parametros dos outros… então eu serei um zé vai com os outros…rsrsrs.
Não velo nada de errado com o teste oferecido… mas tudo de errado com os participantes. Pega o livro e monta no bicho OOO Pessoal….!!!!????
ORA!!! NÃO PRECISA TESTAR COISA ALGUMA… VEJA AS CARACTERISTICAS TÉCINICAS DA MOTO E TIRE SUAS PROPRIAS CONCLUSÕES.
A moto vale 20.000,00… enquanto as concorrentes brasileiras da mesma categoria, e até mesmo a Honda 300 cc, que não passa de uma twister disfarçada não valem 10% do valor que são vendidas.
Eu que sempre fui amante de motos de media cilindradas, vou vender CB 500 e "cair de categoria" comprando essa Kawa ninjinha 250R.
Nas mãos de um mecanico de ponta, essa moto vai ficar melhor do que a honda 500.
Fazer… Twister, Comet entre outras da categoria, não chegam nem perto dessa Kawa 250R. A começar pelo giro (rpm), HP, e as qualidades técnicas da moto. Quem conhece de motor sabe que nessa ninjinha pode ser feito um upgrade e torna-la uma super maquina de peso reduzido.
É interessante que as motos esportivas de fora, os fabricantes se esmeram para diminuir o peso e tamanho das maquinas, e ao mesmo tempo potencializar o motor. Já aqui no Brasil, ocorre o contrario: Motos de pequena cilindrada enormes e pesadas cujos motores não valem nada. É como já havia dito… "OURO DE TOLO".
Vai e trata um motor desses e vê no que que dá!!!
Basta ver as especificações do motor e vc já nota o que se pode fazer. Tem publico que prefere dar 10.000 numa zica de 250 cc, que não tem nada de motor… só serve mesmo pra tolos que usam a moto pra chamar a atenção de mulher burra…
Esta kawasaki é o começo de uma conscientização de um publico mal imformado que sequer sabe o que é motocicleta. Haja visto que a Aprillia veio aqui, e depois foi embora frustrada sabendo que aqui não teriam exito comercial.
O zé povão não pode mesmo reconhecer e valorizar o que é primor… eles se matam nas estradas com motos que nem mesmo podemos considerar motocicleta!!!
Dá pra ver que vc não entende nada mesmo de motocicleta!!! Motor e piloto numa moto desta categoria tem de estar em sincronia meu amigo!
É por isso que os fabricantes de motos não se importam em lançar coisa boa aqui no Brasil… não tem publico que dê valor.
Ai, só mesmo andando de utilitarias… mas, se tiver que trocar um cabo de acelerador ou coisa ainda mais simples… os mané empurram a moto a procura de uma oficininha fundo de quintal; caso contrario, fica-se empurrando no pézinho!!! ???
Nossa, q lixo de teste, vc´s nem pegaram na moto por sinal, "consumo na velocidade constante de 120 km/ h, em sexta marcha, foi de 27 km/I, caindo para 22 km/I em uso urbano"????? q moto com injeção q gasta mais na cidade que na estrada??? q moto 250 q faz 27 por litro a 120??Marcador de combustivel ou marcador de temperatura???? Pegaram essaa fotoa na net por sinal e inventaram tudo!!!
Tudo bem?Espero que esteja bem. Eu sou professor de Inglês, uso minha moto diariamente e não possuo carro, me desloco constantemente com ela rodando media de 40 a 50 km diarios de média, por enquanto não vejo problemas, tive varias motos nos 18 anos em que dirijo motos, tive Twisters, XTZ, Honda XL 250, DT 180, CG 125 e por ai vai, o trânsito de minha cidade não chega a ser igual ao de sampa mas está ficando pesado também, no transito ela é muito boa. De verdade a KAsinski parece ser uma boa moto mas a verdade é que muitas pessoas reclamam constantemente, muitas mesmo, somente os donos é que falam bem, acho que pra não queimar seu próprio produto. Eu sinceramente não compraria a GT, revenda e peças são o que mandam no fim das contas, e eu nunca vi ninguém falar mal do atendimento da Kawasaki, eu mesmo não tenho nada a reclamar, se quer meu conselho: Vai de Kawasaki brother, mais esportiva maior velocidade final e tenha certeza todos acham ela linda demais. Boa sorte
Saudações, meu caro!
Estou em dúvida se troco minha Fazer em uma Comet EFI, ou em uma Ninjinha.
Já pilotei uma Comet Phase II e sei que ela tem uma boa tocada, mas o que me transtorna é o pós-venda que muitos reclamam que deixa a desejar. Dias atrás ouvi um cara na loja Kasinski reclamando da demora de 9 dias para a troca de uma bomba de óleo!
O visual da Comet é excepcional. Mas me falaram desa Kawasaki e fui averiguar. Não fiz aina o test-drive, mas ela tem visual imponente e com uma posição de pilotagem mais confortável a princípio.
Por equivalência de valores, a Ninjinha é mais barata que a Comet e acredito que seja mais valorizada em revenda (mas não penso em fazer isso). Preciso de uma moto que me atenda no transporte "casa-trabalho-faculdade-casa" e passeios de final de semana com a namorada. A inha Fazer já tá cansada, tem 2 anos de uso e sei que ela dá conta dos meus 90 kilometros diários. Mas a Ninjinha vai me surpreender? Como fica o consumo?
Você que tem uma, a usa no trânsito intenso e as vezes em auto-estradas?
Grato pelo auxilio.
Brother esquece esse review, mal escrito e mal explanado: Velocidade real fácil 160 km/h, na boa eu tenho uma e sei da verdade assim como muitos outros por ai…se cuida e esquece Honda ou Yamaha a não ser que vc queria uma lander X ai sim…
Eu penso que na verdade vocês não testaram coisa alguma, relatos feitos através da net demonstram uma velocidade real de 160~165 km/h, de máxima tendo a mesma respondido com velocidade de 170 ao ser testada no dinamometro, muito mal escrito e descuidado o "Review" de vocês, não conseguindo nem mesmo definir se o painel tem marcador de temperatura ou de gasolina, triste mesmo, profissionalismo é importante para se adquirir confiança.
140km/h? 145 no velocímetro? isso é velocidade de CB 300, que é menos potente e não tem carenagem. mesmo em processo de amaciamento. estou decepcionado. e decepcionado também com os relatos sobre o torque em baixa rotação. ter que pilotar acima de 8k para ter torque ninguém merece. fico com as "utilitárias".
Cara, vocês "comeram bola" na hora de escrever o texto. Ao contrario do que está escrito, a moto tem sim marcador de temperatura (vide foto do painel), e o que falta é o marcador de combustível…