Lançada em 2004 e totalmente inspirada em suas irmãs maiores, a pequena 125cc tem motor de refrigeração líquida SOHC com somente duas válvulas que geram 13,6 cavelos a 10.000rpm e potência máxima de 1,08m.kfg atingida aos 8000rpm. Atinge uma velocidade máxima aproximadamente de 130km/h em sexta-marcha. É alimentado por injeção eletrônica e utiliza uma alta taxa de compressão, 11:1. Pode parecer pouco, mas é interessante notar que o motor dessa moto foi desenhado para urrar, andando sempre em alta rotação. É questão de estilo, para dar um gostinho do que serão as 1.000cc aos motociclistas iniciantes. É mais sensato para uma pessoa aprender a comandar uma superesportiva na CBR 125 ao invés de se arriscar diretamente numa moto maior.
As rodas são de alumínios e o acabamento é esmerado, padrão europeu de exigência. A roda tem suspensão monoamortecida que mantém as duas rodas de 17 polegadas, calçadas com pneus 80 na frente e 100 atrás. O peso total da moto é 127kg. Os freios são mordidos por duas pinças na dianteira e pregados num suspenção telescópica.
Confira a ficha técnica, extraída do site da Honda na Inglaterra:
| Tipo do Motor | Refrigeração líquida, 4 tempos, 2 válvulas SOHC |
| Cilindrada | 124.7cm3 |
| Diâmetro e Curso do Pistão | 58 x 47.2mm |
| Taxa de Compressão | 11:1 |
| Carburação | PGM-FI (Injeção eletrônica) |
| Potência máxima | 01kW/10,000min01 (95/1/EC) |
| Torque máximo | 10.6Nm/8,250min-1 (95/1/EC) |
| Tipo de Partida | Elétrica |
| Transmissão | Corrente O-Ring selada |
| Marchas | 6 |
| Comprimento / Largura / Altura | 1,920 / 675 / 1,070mm |
| Altura | 1,294mm |
| Altura do assento | 776mm |
| Distância do solo | 172mm |
| Capacidade do Tanque | 10 litros |
| Peso seco: | Kerb weight 127.3kg (F: 61.4kg; R: 65.9kg) |
| Rodas dianteiras | U-section 6-spoke cast aluminium |
| Rodas traseiras | U-section 6-spoke cast aluminium |
| Medida do pneu dianteiro | 80/90-17M/C (44P) |
| Medida do pneu traseiro | 100/80-17M/C (52P) |
| Suspensão dianteira | 31mm telescopic fork, 109mm axle travel |
| Suspensão traseira | Monoshock damper, 120 mm axle travel |
| Freio dianteiro | 276 x 4mm hydraulic disc with dual-piston calliper and resin mould pads |
| Freio traseiro | 220 x 4mm hydraulic disc with single-piston calliper and resin mould pads |
Confira alguns vídeos no YouTube dos proprietários
[youtube:L4xAJ58g5sQ]
[youtube:e9nELfeS7W0]
PS: As fotos deixam a desejar, só encontrei estas pequenas no site. Se quiser navegar por lá, clique aqui.
Mais uma foto, em outra cor:
Aguardem para amanhã para conhecer a concorrente da CBR-125, a Yamaha YZR-125, R1 versão miniatura.
Muito legal. Me faz lembrar na Ninja 250R, meu sonho de consumo hehehehehe